E-commerce S1 2025: Carrello Medio in Calo, Come Ottimizzare la Logistica?
L’e-commerce francese mostra una salute eccellente nel primo semestre 2025 con una crescita del 7,9% secondo la FEVAD. Ma dietro queste cifre incoraggianti si nasconde una realtà più complessa per gli attori della logistica: il numero di transazioni esplode (+11,3%) mentre il carrello medio crolla a 67€. Risultato? Più pacchi da consegnare per meno entrate. Analisi di un’equazione che ridefinisce le regole del gioco logistico.
Le cifre che cambiano tutto per la logistica
Una crescita ingannevole
Il primo semestre 2025 conferma il dinamismo dell’e-commerce francese, ma con una particolarità importante. Le vendite online progrediscono del 7,9% rispetto al 2024, trainate da un’esplosione del volume di transazioni: +11,3% in un anno. Questo aumento spettacolare del numero di ordini nasconde tuttavia una tendenza preoccupante per l’intera filiera logistica.
Il carrello medio si attesta in calo significativo a 67€, con una riduzione del 3% per i prodotti e del 5% per i servizi. Questa erosione si spiega con diversi fattori convergenti: il riflusso dell’inflazione, l’ascesa del mercato dell’usato e soprattutto l’attrazione crescente dei consumatori per i prezzi bassi e le promozioni.
L’impatto diretto sui flussi logistici
Questa equazione crea uno squilibrio importante per i trasportatori e i retailer: gestire l’11% di ordini in più generando solo il 7,9% di fatturato aggiuntivo significa una pressione crescente sui margini operativi. Ogni pacco diventa meno redditizio da consegnare, mentre i volumi da gestire esplodono.
Le cifre del panel iCE 100 confermano questa tendenza: i siti leader vedono le loro vendite progredire solo del 5,3%, nonostante l’aumento considerevole delle transazioni. Lo sport (+5,8%), l’elettronica (+4,5%) e l’arredamento/decorazione (+2,2%) figurano tra i settori più dinamici, ma tutti subiscono questa compressione dei margini.
Perché il carrello medio crolla
La rivoluzione dei prezzi bassi
I consumatori francesi sono diventati cacciatori di occasioni. Di fronte a un potere d’acquisto sotto pressione, privilegiano sistematicamente i canali e i prodotti meno costosi. Questa ricerca di risparmio si traduce in una moltiplicazione dei piccoli acquisti piuttosto che carrelli consistenti.
Lo sviluppo del mercato dell’usato amplifica questo fenomeno. Le piattaforme di rivendita tra privati catturano una quota crescente dell’e-commerce, con prezzi meccanicamente più bassi del nuovo. Questa tendenza strutturale non dovrebbe invertirsi a breve termine.
Comportamenti d’acquisto frammentati
Il calo del carrello medio rivela anche un cambiamento profondo nelle abitudini di consumo. Gli acquirenti online non esitano più a effettuare diversi piccoli ordini piuttosto che uno grande, in particolare per approfittare di promozioni scaglionate o confrontare le offerte tra diverse insegne.
Questa frammentazione degli acquisti genera meccanicamente più flussi logistici per lo stesso importo speso. Un consumatore che in passato avrebbe ordinato per 200€ in una volta ora effettua tre ordini da 67€, creando tre consegne distinte da organizzare, gestire e fatturare.
Le conseguenze operative per la logistica
Esplosione dei costi dell’ultimo miglio
L’ultimo miglio rappresenta tradizionalmente il 30-50% del costo totale di una consegna. Con carrelli più piccoli e volumi in aumento, questa parte incomprimibile erode pericolosamente la redditività. Consegnare un pacco da 40€ o da 80€ costa sostanzialmente lo stesso prezzo in termini di trasporto, movimentazione e tempo autista.
I trasportatori si ritrovano così in una spirale delicata: impossibile aumentare le tariffe a rischio di perdere clienti in un mercato ultra-competitivo, ma difficile mantenere la redditività di fronte a questa inflazione di volumi a basso margine.
Pressione crescente sulle infrastrutture
I magazzini e le piattaforme logistiche devono assorbire questi flussi supplementari senza beneficiare di economie di scala proporzionali. Gestire l’11% di ordini in più richiede più personale, più spazio di picking, più tempo di preparazione… per generare solo il 7,9% di entrate aggiuntive.
Questa asimmetria crea colli di bottiglia operativi, particolarmente durante i picchi di attività. I picchi di ordini diventano più frequenti e più intensi, complicando la gestione delle risorse umane e materiali.
Complessificazione del dispatch e della pianificazione
Con più piccoli ordini dispersi, l’ottimizzazione dei giri diventa cruciale. Gli algoritmi di pianificazione devono destreggiarsi con più punti di consegna per volumi unitari minori, rendendo la mutualizzazione più complessa ma anche più necessaria che mai.
I dispatcher affrontano un rompicapo quotidiano: come riempire efficacemente i veicoli quando gli ordini individuali sono più piccoli? Come mantenere giri redditizi con così tante fermate supplementari?
Le leve di ottimizzazione indispensabili
Ottimizzazione intelligente dei giri
Di fronte a questa pressione, l’ottimizzazione dei giri non è più un’opzione ma una necessità vitale. Gli algoritmi moderni permettono di calcolare automaticamente gli itinerari più efficienti tenendo conto di molteplici vincoli: volume, peso, fasce orarie, zone geografiche, competenze dei corrieri.
L’obiettivo è chiaro: massimizzare il tasso di riempimento dei veicoli minimizzando i chilometri percorsi. Un’ottimizzazione ben calibrata può generare fino al 20-30% di economie sui costi di trasporto, un guadagno diventato indispensabile nel contesto attuale.
Le funzionalità di ottimizzazione permettono di creare giri puntuali o ricorrenti, di adattare i profili secondo i tipi di veicoli disponibili e di riaggiustare in tempo reale secondo gli imprevisti sul campo. Questa agilità fa tutta la differenza tra una logistica redditizia e una logistica in perdita.
Automazione del dispatch per guadagnare produttività
L’automazione del dispatch costituisce la seconda leva importante per assorbire l’aumento dei volumi senza far esplodere i costi di struttura. Configurando regole di assegnazione automatiche, le aziende possono gestire istantaneamente gli ordini in entrata senza mobilitare costantemente i loro team.
Queste regole possono basarsi su numerosi criteri: zona geografica, tipo di prestazione, cliente, disponibilità dei corrieri, urgenza della consegna. Il sistema assegna automaticamente ogni missione al corriere giusto tramite notifica push, eliminando gli scambi telefonici dispendiosi in termini di tempo.
Questa automazione libera i dispatcher per concentrarsi sui casi complessi e sull’ottimizzazione strategica, piuttosto che passare le loro giornate a ripartire manualmente centinaia di ordini. Il guadagno di produttività può raggiungere diverse ore al giorno, tempo reinvestito nel miglioramento del servizio.
Mutualizzazione e consolidamento dei flussi
La mutualizzazione diventa una strategia imprescindibile per rendere redditizi i piccoli carrelli. Raggruppando diversi ordini destinati alla stessa zona geografica, i trasportatori ottimizzano i loro tassi di riempimento e riducono drasticamente i loro costi per pacco.
Questo approccio richiede un’eccellente visibilità sull’insieme dei flussi da gestire e capacità di pianificazione avanzate. I TMS moderni facilitano questa mutualizzazione offrendo una vista consolidata di tutti gli ordini da dispatchare e suggerendo automaticamente i migliori raggruppamenti possibili.
Alcuni attori arrivano fino a mutualizzare le loro risorse con altri trasportatori per massimizzare l’efficienza. Questa logistica collaborativa, ancora emergente in Francia, potrebbe ben diventare la norma di fronte all’equazione economica attuale.
Digitalizzazione completa per ridurre i costi nascosti
I costi nascosti della logistica si accumulano rapidamente: tempo passato al telefono per informare i clienti, gestione manuale dei contenziosi, inserimento dati ridondanti, archiviazione cartacea delle prove di consegna. La digitalizzazione completa di questi processi genera economie sostanziali spesso sottovalutate.
Le notifiche automatiche (SMS, email, push) riducono drasticamente le chiamate in entrata e migliorano simultaneamente la soddisfazione del cliente. Il monitoraggio in tempo reale con ETA dinamici limita le domande sull’avanzamento delle consegne. La dematerializzazione delle prove di consegna accelera la fatturazione ed elimina i costi di carta e archiviazione.
Come i TMS diventano indispensabili
Da “nice to have” a “must have”
Per molto tempo, i TMS (Transport Management Systems) erano percepiti come strumenti riservati ai grandi gruppi logistici. L’equazione attuale dell’e-commerce cambia radicalmente questa percezione. Per le PMI del trasporto e del retail, dotarsi di un TMS performante non è più un lusso ma una questione di sopravvivenza.
Un TMS moderno offre precisamente le risposte alle sfide attuali: ottimizzazione automatica dei giri, dispatch intelligente, tracciabilità in tempo reale, notifiche clienti, fatturazione automatizzata. Queste funzionalità permettono di assorbire la crescita dei volumi controllando, o addirittura riducendo, i costi operativi.
ROI immediato sull’ottimizzazione
L’investimento in un TMS si ripaga rapidamente di fronte all’inflazione dei volumi. Riducendo del 20% i chilometri percorsi grazie all’ottimizzazione, un’azienda che gestisce 1000 consegne al mese economizza immediatamente su carburante, usura dei veicoli e tempo di lavoro.
Automatizzando il dispatch, si guadagnano 1-2 ore al giorno sulla ripartizione manuale delle missioni, equivalente a mezzo FTE riassegnato su compiti a maggior valore aggiunto. La fatturazione automatizzata accelera il recupero crediti e libera tempo contabile prezioso.
Questi guadagni si accumulano per creare un vantaggio competitivo decisivo. Mentre alcuni attori continuano a gestire manualmente la loro crescita assumendo continuamente, le aziende digitalizzate assorbono i volumi supplementari con le loro risorse esistenti.
Risposta alla pressione dei clienti
I clienti finali – che si tratti di retailer per i trasportatori o di consumatori per i retailer – hanno aspettative esponenziali in termini di trasparenza e reattività. Il semplice “il suo pacco sarà consegnato domani” non basta più. Vogliono un monitoraggio in tempo reale, notifiche proattive, la possibilità di ripianificare la loro consegna.
Un TMS permette di rispondere a queste esigenze senza mobilitare interi team del servizio clienti. Il monitoraggio GPS in tempo reale, gli ETA predittivi, i link di tracciamento brandizzati, le interfacce di riprogrammazione pubbliche creano un’esperienza cliente premium che fidelizza e differenzia.
In un mercato dove la qualità del servizio diventa il principale fattore di differenziazione di fronte alla guerra dei prezzi, questa dimensione non è più negoziabile. I retailer e i trasportatori che non offrono questa trasparenza perdono progressivamente quote di mercato a favore degli attori digitalizzati.
I settori più impattati
Il retail non alimentare in prima linea
I settori dello sport, dell’elettronica e dell’arredamento/decorazione mostrano certamente progressioni incoraggianti, ma subiscono in pieno il calo del carrello medio. Questi universi prodotto generano tradizionalmente carrelli più elevati, rendendo l’erosione dei margini ancora più sensibile.
I retailer di questi settori devono ripensare radicalmente la loro logistica. Ship-from-store, micro-fulfillment, partnership con trasportatori locali decarbonizzati: tutte le opzioni sono da esplorare per mantenere la redditività delle consegne.
Il settore moda e bellezza sotto pressione
L’abbigliamento e la bellezza restano stabili (+0,1% e +0,6%), il che nel contesto attuale costituisce quasi una contro-performance. Questi settori storicamente portanti dell’e-commerce faticano a stimolare la crescita, in parte a causa della concorrenza feroce dei marketplace e degli attori dell’usato.
La logistica di questi prodotti, spesso caratterizzata da resi importanti, diventa particolarmente complessa da rendere redditizia con carrelli medi in calo. L’ottimizzazione dei flussi di reso e la riduzione del tasso di reso grazie a migliori informazioni sui prodotti diventano prioritarie.
I pure player e-commerce contro il muro
Gli attori storici dell’e-commerce che hanno costruito il loro modello su carrelli elevati e margini confortevoli devono reinventarsi. La moltiplicazione dei piccoli ordini erode la loro redditività più rapidamente degli attori omnicanale che possono appoggiarsi sulle loro reti fisiche.
Questa situazione accelera probabilmente il consolidamento del settore. Gli attori che non riusciranno a ottimizzare drasticamente la loro logistica rischiano di vedere i loro margini sciogliersi fino all’insostenibilità. I fallimenti di aziende di trasporto sono già aumentati, con 636 procedure collettive aperte nel T1 2025.
Prospettive per il secondo semestre 2025
Una tendenza destinata a continuare
I segnali attuali lasciano presagire una continuazione di questa dinamica nel secondo semestre. La progressione del volume di ordini dovrebbe restare sostenuta, ma probabilmente meno marcata rispetto al 2024 dove raggiungeva il +10%. Il carrello medio, invece, non dovrebbe risalire significativamente a breve termine.
I comportamenti di consumo orientati verso la ricerca di prezzi bassi e i piccoli acquisti frequenti si sono strutturalmente installati. L’usato continua a guadagnare quote di mercato, contribuendo meccanicamente al calo del carrello medio globale.
L’imperativo di adattamento
Gli attori che usciranno vincenti da questa nuova situazione saranno quelli che avranno saputo trasformare rapidamente il loro modello operativo. L’agilità diventa la parola chiave: capacità di ottimizzare continuamente, di automatizzare i processi ripetitivi, di adattarsi alle fluttuazioni di volume senza esplosione dei costi fissi.
La tecnologia non è più opzionale in questa equazione. Le soluzioni TMS, gli algoritmi di ottimizzazione, gli strumenti di automazione del dispatch costituiscono ormai l’infrastruttura di base per restare competitivi. Investire in queste tecnologie non è più una scommessa sul futuro ma una risposta immediata alla realtà del mercato.
Opportunità nel vincolo
Questa pressione sui margini forza anche l’innovazione. Nuovi modelli logistici emergono: click-and-collect ottimizzato, micro-hub urbani, consegna collaborativa, mutualizzazione inter-insegne. Questi approcci creativi permettono di servire più clienti per meno costi mantenendo una qualità di servizio elevata.
Gli attori che sapranno combinare eccellenza operativa e innovazione logistica prenderanno un vantaggio decisivo. In un mercato dove i volumi crescono ma i margini si comprimono, l’efficienza operativa diventa il principale differenziatore competitivo.
L’essenziale da ricordare
Le cifre dell’e-commerce S1 2025 disegnano una nuova realtà per la logistica francese. Più ordini ma carrelli più piccoli creano un’equazione complessa dove ogni euro conta. I trasportatori e i retailer che non ottimizzeranno drasticamente le loro operazioni vedranno i loro margini evaporare.
La risposta passa attraverso tre pilastri tecnologici: l’ottimizzazione intelligente dei giri per ridurre i costi di trasporto, l’automazione del dispatch per assorbire i volumi senza assumere massicciamente, e la digitalizzazione completa per eliminare i costi nascosti.
In questo contesto teso, dotarsi di un TMS performante non è più un progetto a medio termine ma un’urgenza strategica per mantenere la propria competitività e redditività.
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